铅蓄辽阳电力变压器的这种损坏方式几乎存在于所有的铅蓄辽阳电力变压器中。通常认为，电解液的这种分层，在汽车铅蓄辽阳电力变压器上不存在。实际调查表明，单靠汽车行驶震动是不能消除电解液分层的，目前只能靠适当增加充入电量来解决。频繁工作在深度充放电的电瓶牵引车上的铅蓄辽阳电力变压器，其损坏往往从极板群的上部开始。在60OA·h大型固定铅蓄辽阳电力变压器中，如果充电电压低于水的分解电压，在充电过程中基本没有气泡产生，经过6次充放电循环，铅蓄辽阳电力变压器底部的百分比浓度竟是上部的2倍，下部密度为1.30g/cm³，上部密度为1.15g/cm³，这就是辽阳电力变压器下部的腐蚀损坏总比上部严重的原因。图1-11是电解液分层后电阻值变化示意图。其中，RAB为A、B两点间电阻；RcD为C、D两点间电阻.,在没有充放电反应的时候，电解液不会在重力作用下分层，电解液中硫酸与水结合生成水合离子，其结构稳定，在溶液中分散均匀。在静置的状态下，即使经过几个月的时间，用比重天平也测不出电液上下部密度的差异。为了消除电液分层，多采用提高充电电压的方法来分解水产生气体，在气泡上浮时搅动电液，使其均匀，这在充电工艺中称为均衡充电。但这并不是理想的方法，用压缩空气搅拌电液是个好办法，但需要在铅蓄辽阳电力变压器结构上预设气体通道。
